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Calculateur de Prêt Automobile

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Estimez le paiement mensuel d'un prêt auto, les intérêts totaux, et le coût total de possession, en tenant compte de l'apport, de la reprise (y compris la valeur négative), des incitations, de la taxe de vente, et des frais.

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Ce que fait cet outil

Ce calculateur estime le paiement mensuel, les intérêts totaux et le coût total de possession d'un prêt automobile à partir du prix du véhicule, de la durée et du TAEG, en tenant compte d'un acompte, d'une reprise (y compris des capitaux propres négatifs), d'incitations en espèces, de la taxe de vente et des frais de titre/immatriculation.

Comment ça marche

Le montant financé part du prix du véhicule, soustrait votre acompte, les incitations en espèces et les capitaux propres de la reprise (valeur de reprise moins ce que vous devez encore dessus, ce qui peut rendre cela négatif et augmenter le montant financé), et ajoute éventuellement la taxe de vente et les frais si vous choisissez de les intégrer dans le prêt plutôt que de les payer d'avance. La taxe de vente est calculée sur le prix moins votre valeur de reprise, comme le font la plupart des États américains. Le paiement mensuel utilise ensuite la formule standard d'amortissement de prêt : M = P × [r(1+r)ⁿ] ÷ [(1+r)ⁿ − 1], où P est le montant financé, r est le TAEG divisé par 12 et converti en décimal, et n est la durée du prêt en mois. Les intérêts totaux sont le total de tous les paiements moins le montant financé.

Problèmes résolus

Questions fréquentes

En quoi cela diffère-t-il du calculateur de crédit-bail automobile ?

Ce calculateur sert à acheter une voiture avec un prêt : vous financez le prix total du véhicule (moins l'acompte, la reprise et les incitations) et le remboursez jusqu'à zéro sur la durée, devenant ainsi propriétaire de la voiture. Le calculateur de crédit-bail automobile finance plutôt uniquement la dépréciation attendue de la voiture sur la durée, puisque vous rendez la voiture (ou l'achetez séparément) à la fin plutôt que d'en être propriétaire.

Que se passe-t-il si je dois plus sur ma reprise que sa valeur ?

Cette différence, parfois appelée capitaux propres négatifs, s'ajoute au montant que vous financez plutôt que d'en être soustraite. Par exemple, reprendre une voiture d'une valeur de 8 000 $ mais dont il reste 10 000 $ à devoir ajoute 2 000 $ à votre nouveau prêt au lieu de le réduire.

Pourquoi une reprise réduit-elle ma taxe de vente, mais pas une remise en espèces ?

La plupart des États américains ne taxent que la différence entre le prix du nouveau véhicule et la valeur de votre reprise, car la reprise est traitée comme une forme de paiement. Les incitations en espèces du fabricant, en revanche, sont généralement traitées comme une réduction de prix pour vous mais pas pour l'État, donc elles ne réduisent généralement pas le montant imposable. Les règles varient selon l'État, alors confirmez le traitement local.

Devrais-je intégrer les taxes et frais dans le prêt ou les payer d'avance ?

Payer d'avance en espèces est globalement moins cher, car les intégrer dans le prêt signifie payer des intérêts sur ce montant pendant toute la durée. Les intégrer n'a de sens que si vous préférez préserver votre trésorerie initiale, et les valeurs « comptant dû à la signature » et « coût total de possession » du calculateur vous permettent de comparer directement les deux approches.

Pourquoi mes intérêts totaux sont-ils tellement plus bas avec une durée de prêt plus courte ?

Une durée plus courte rembourse le capital plus rapidement, de sorte que moins du solde accumule des intérêts au fil du temps, même au même TAEG. Le compromis est un paiement mensuel plus élevé, car le même montant financé est réparti sur moins de mois.

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