Kalkulator Przyspieszenia

a = (vf - vi) / t, gdzie vf to prędkość końcowa, vi to prędkość początkowa, a t to czas, w którym prędkość się zmieniła. Zakłada stałe (jednostajne) przyspieszenie przez cały ten czas, jeśli przyspieszenie faktycznie się zmienia, daje to zamiast tego średnie przyspieszenie w tym przedziale.

Oznacza to, że obiekt zwalnia (spowalnia), jeśli porusza się w kierunku dodatnim, lub przyspiesza w kierunku ujemnym, jeśli już porusza się do tyłu. Samochód hamujący z 30 m/s do zatrzymania ma ujemne przyspieszenie, mimo że "zwalnia", ponieważ prędkość maleje w czasie.

Siła g wyraża przyspieszenie jako wielokrotność standardowej grawitacji Ziemi (9,80665 m/s²), co daje intuicyjny punkt odniesienia, 1g to to, co czujesz od grawitacji w spoczynku, a wyższe wartości są powszechnie używane do opisu rzeczy jak przyspieszenie pojazdu, kolejki górskie, lub siły zderzenia w sposób łatwiejszy do porównania niż surowa wartość m/s².

Używając równania kinematyki s = vi x t + 0,5 x a x t², które pochodzi z całkowania stałego przyspieszenia w czasie. Zakłada to samo założenie stałego przyspieszenia co główne obliczenie, więc to odległość pokonana konkretnie podczas przedziału, jaki wprowadziłeś, nie całkowita odległość dla bardziej złożonej podróży.

Tak, użyj listy rozwijanej "Rozwiąż Dla", aby przekształcić to samo podstawowe równanie dla dowolnej brakującej wartości: przyspieszenia, prędkości końcowej, prędkości początkowej, lub czasu, mając pozostałe trzy. Wszystkie cztery tryby używają tej samej fizyki stałego przyspieszenia, po prostu rozwiązanej dla innej niewiadomej.

Prędkości są zwykle podawane w różnych codziennych jednostkach (km/h, mph) w zależności od kontekstu, jak prędkościomierz samochodu, więc ich konwersja jest naprawdę przydatna. Przyspieszenie niemal zawsze jest używane bezpośrednio w m/s² w kontekstach fizyki i inżynierii, z siłą g pokazaną osobno jako intuicyjne odniesienie, więc dedykowana lista rozwijana jednostek nie była tam potrzebna.