Calculadora 0-100 e Quarto de Milha

É uma estimativa bem conhecida, não uma medição, então trate o resultado como uma figura aproximada em vez de uma garantia. A fórmula (ET = 5,825 x (peso/potência)^(1/3)) acompanha os tempos reais de quarto de milha razoavelmente de perto para carros típicos de tração traseira ou dianteira, mas não tem como levar em conta a aderência dos pneus, técnica de largada, perdas na transmissão, relação de marchas, aerodinâmica, ou altitude, então carros de tração integral com forte controle de largada (que saem mais forte do que a fórmula assume) frequentemente batem essa estimativa na vida real.

Use a potência nominal do motor (geralmente listada na ficha técnica do fabricante) e o peso em vazio do carro, que é o peso do carro sozinho com um tanque cheio de combustível mas sem motorista ou carga. Adicione seu próprio peso e quaisquer passageiros ou carga no campo opcional "peso extra" para que a estimativa reflita o carro como ele realmente será carregado no dia.

O peso em vazio sozinho subestima quão pesado o carro realmente é uma vez que pessoas e equipamentos estão nele, e o desempenho no quarto de milha é sensível ao peso total. Dividi-lo em peso do veículo mais peso extra significa que você pode testar rapidamente "e se eu dirigir sozinho" versus "e se meus amigos vierem também" sem ter que recalcular o peso em vazio manualmente toda vez.

Velocidade final é quão rápido o carro está indo bem no final do quarto de milha, o momento em que cruza a linha de chegada, em oposição ao tempo decorrido (ET) que é quanto durou toda a corrida. Dois carros podem registrar um ET semelhante enquanto têm velocidades finais bem diferentes dependendo de como sua entrega de potência é moldada, então os pilotos de arrancada geralmente olham os dois números juntos em vez de apenas o tempo.

A fórmula só conhece sua potência e peso; não tem ideia de quanta tração seus pneus têm, com que força você largou, se sua transmissão desperdiça potência, ou o formato da sua curva de torque. Carros com excelente controle de largada e tração integral (como muitos EVs) rotineiramente superam essa estimativa, enquanto carros que lutam por tração na largada, ou que têm muita perda na transmissão, frequentemente ficam aquém dela. Se você fez um quarto de milha real, digite-o na seção "Comparar com uma corrida real" para ver exatamente o quanto a estimativa estava distante para o seu carro.

Ambos importam, mas através da mesma lente: a fórmula só se importa com a proporção entre eles (peso dividido pela potência), muitas vezes chamada de relação potência-peso. Perder 200 lb tem aproximadamente o mesmo efeito que ganhar uma quantidade proporcional de potência, por isso as equipes de corrida se obcecam tanto em cortar peso quanto em adicionar potência, às vezes mais, já que reduzir peso geralmente custa menos do que construir mais potência.

Você pode inserir a potência e o peso de um EV e obter uma estimativa, mas espere que ela subestime especificamente EVs rápidos, já que motores elétricos entregam torque total instantaneamente e muitos EVs combinam isso com tração integral e controle de largada controlado por computador, ambos dando a eles tração real muito melhor na largada do que essa fórmula assume para um carro a gasolina típico.

Uma lista curta e fixa de carros conhecidos com tempos reais de quarto de milha aproximadamente conhecidos, de um Toyota Corolla até um dragster Top Fuel, usada apenas para dar algum contexto ao seu tempo estimado ("mais ou menos tão rápido quanto um Ford Mustang GT") em vez de deixá-lo com um número nu e sem referência. Esses tempos de referência são figuras aproximadas comumente citadas, não medições próprias desta calculadora.