0-100 ve Çeyrek Mil Hesaplayıcı

Bu bir ölçüm değil, bilinen bir tahmin formülüdür; bu yüzden sonucu bir garanti değil, kabaca bir tahmin olarak değerlendirin. Formül (ET = 5,825 x (ağırlık/beygir gücü)^(1/3)) tipik arkadan veya önden çekişli araçlarda gerçek dünya çeyrek mil sürelerini makul ölçüde yakından takip eder, ancak lastik tutuşunu, kalkış tekniğini, aktarma organı kayıplarını, dişli oranını, aerodinamiği veya rakımı hesaba katamaz; bu yüzden güçlü launch control özellikli dört çekişli araçlar (formülün varsaydığından daha sert kalkış yapan araçlar) gerçek hayatta genelde bu tahminin önüne geçer.

Motorun beyan edilen beygir gücünü (genelde üreticinin teknik özellikler sayfasında yer alır) ve aracın boş ağırlığını, yani deposu dolu ama sürücüsüz ve yüksüz haldeki ağırlığını kullanın. Tahmin, aracın o gün gerçekte taşıyacağı yükü yansıtsın diye kendi ağırlığınızı ve varsa yolcu ya da yükü isteğe bağlı "ek ağırlık" alanına ekleyin.

Sadece boş ağırlık, içine insanlar ve eşyalar bindiğinde aracın gerçekte ne kadar ağırlaştığını yeterince yansıtmaz ve çeyrek mil performansı toplam ağırlığa oldukça duyarlıdır. Araç ağırlığını ek ağırlıktan ayırmak, her seferinde boş ağırlığı elle yeniden hesaplamadan "yalnız sürersem" ile "arkadaşlarım da binerse" senaryolarını hızlıca test edebilmenizi sağlar.

Bitiş hızı, aracın çeyrek milin tam sonunda, bitiş çizgisini geçtiği andaki hızıdır; bu, koşunun tamamının ne kadar sürdüğünü gösteren geçen süreden (ET) farklıdır. Güç aktarımının şekline bağlı olarak iki araç birbirine yakın bir ET'ye sahipken oldukça farklı bitiş hızlarına sahip olabilir, bu yüzden drag yarışçıları genelde sadece süreye değil, iki sayıya birlikte bakar.

Formül yalnızca beygir gücünüzü ve ağırlığınızı bilir; lastiklerinizin ne kadar tutuş sağladığını, kalkışı ne kadar sert yaptığınızı, şanzımanınızın güç kaybedip kaybetmediğini veya tork eğrinizin şeklini bilemez. Mükemmel launch control ve dört çekişe sahip araçlar (birçok elektrikli araç gibi) bu tahmini genelde rahatça geçer; kalkışta çekiş sorunu yaşayan veya aktarma organında ciddi kayıp olan araçlar ise genelde tahminin gerisinde kalır. Gerçek bir çeyrek mil koştuysanız, aracınız için tahminin ne kadar sapmış olduğunu görmek için "Gerçek Bir Koşuyla Karşılaştır" bölümüne girin.

İkisi de önemli, ama aynı pencereden bakıldığında: formül yalnızca ikisi arasındaki orana (ağırlığın beygir gücüne bölümü) önem verir, buna genelde güç/ağırlık oranı denir. 200 lbs kaybetmek, orantılı bir beygir gücü kazanmakla kabaca aynı etkiyi yaratır; bu yüzden yarış takımları güç eklemek kadar, bazen daha da fazla, ağırlık azaltmaya takıntılıdır, çünkü ağırlık atmak genelde daha fazla beygir gücü üretmekten daha ucuza gelir.

Bir elektrikli aracın beygir gücünü ve ağırlığını girip bir tahmin alabilirsiniz, ama özellikle hızlı elektrikli araçlarda tahminin gerçek performansın altında kalmasını bekleyin; çünkü elektrik motorları torku anında tam olarak verir ve birçok elektrikli araç bunu dört çekiş ile bilgisayar kontrollü launch control ile birleştirir, ikisi de bu formülün tipik bir benzinli araç için varsaydığından çok daha iyi gerçek dünya çekişi sağlar.

Bir Toyota Corolla'dan bir Top Fuel dragster'a kadar, gerçek dünya çeyrek mil süreleri kabaca bilinen, kısa ve sabit bir tanınmış araç listesi; tahmini sürenizi çıplak bir sayı olarak bırakmak yerine ona bir bağlam kazandırmak için kullanılır ("bir Ford Mustang GT kadar hızlı" gibi). Bu referans süreler genel olarak kabul gören yaklaşık rakamlardır, bu hesaplayıcının kendi ölçümleri değildir.