حاسبة التسارع وربع الميل

إنه تقدير معروف، وليس قياسًا، لذا تعامل مع النتيجة كرقم تقريبي وليس ضمانًا. تتبع الصيغة (ET = 5.825 × (الوزن/القوة الحصانية)^(1/3)) أوقات ربع الميل الواقعية بدقة معقولة بالنسبة للسيارات ذات الدفع الخلفي أو الأمامي النموذجية، لكنها لا يمكنها أن تحسب قبضة الإطارات أو تقنية الانطلاق أو خسائر نقل الحركة أو التروس أو الديناميكا الهوائية أو الارتفاع، لذا تتفوق السيارات ذات الدفع الرباعي بتحكم انطلاق قوي (التي تنطلق أقوى مما تفترضه الصيغة) غالبًا على هذا التقدير في الواقع.

استخدم القوة الحصانية المُقدَّرة للمحرك (المُدرجة عادةً في ورقة مواصفات الشركة المصنعة) والوزن الفارغ للسيارة، وهو وزن السيارة وحدها بخزان وقود ممتلئ لكن دون سائق أو حمولة. أضف وزنك الخاص وأي ركاب أو حمولة في حقل "الوزن الإضافي" الاختياري حتى يعكس التقدير السيارة كما ستكون محملة فعليًا في ذلك اليوم.

يُقلل الوزن الفارغ وحده من تقدير مدى ثقل السيارة فعليًا بمجرد وجود أشخاص ومعدات فيها، وأداء ربع الميل حساس للوزن الإجمالي. تقسيمه إلى وزن المركبة زائد وزن إضافي يعني أنه يمكنك اختبار "ماذا لو قدتها وحدي" مقابل "ماذا لو جاء أصدقائي أيضًا" بسرعة دون الحاجة إلى إعادة حساب الوزن الفارغ يدويًا في كل مرة.

سرعة الوصول هي مدى سرعة السيارة عند نهاية ربع الميل تمامًا، لحظة عبورها خط النهاية، على عكس الوقت المنقضي (ET) وهو مدة السباق بأكمله. يمكن لسيارتين تسجيل ET متشابه بينما تمتلكان سرعتي وصول مختلفتين تمامًا اعتمادًا على كيفية تشكيل توصيل قوتهما، لذا ينظر متسابقو التسارع عادةً إلى كلا الرقمين معًا بدلاً من الوقت فقط.

تعرف الصيغة فقط قوتك الحصانية ووزنك؛ لا تعرف مقدار الجر الذي تمتلكه إطاراتك، أو مدى قوة انطلاقك، أو ما إذا كان ناقل الحركة يُهدر القوة، أو شكل منحنى عزم الدوران. تتفوق السيارات ذات التحكم الممتاز في الانطلاق والدفع الرباعي (مثل العديد من السيارات الكهربائية) بانتظام على هذا التقدير، بينما غالبًا ما تقصر عنه السيارات التي تُعاني من الجر عند الانطلاق أو التي لديها خسارة كبيرة في نقل الحركة. إذا خضت سباق ربع ميل فعليًا، أدخله في قسم "مقارنة بسباق حقيقي" لترى بالضبط مدى ابتعاد التقدير عن سيارتك.

كلاهما يهم، لكن من نفس المنظور: تهتم الصيغة فقط بالنسبة بينهما (الوزن مقسومًا على القوة الحصانية)، وتُسمى غالبًا نسبة القوة إلى الوزن. لفقدان 200 رطل تأثير مشابه تقريبًا لاكتساب كمية متناسبة من القوة الحصانية، ولهذا تُهووس فرق السباق بتقليل الوزن بقدر إضافة القوة، وأحيانًا أكثر، حيث إن التخلص من الوزن غالبًا ما يُكلّف أقل من بناء قوة حصانية إضافية.

يمكنك إدخال القوة الحصانية والوزن لسيارة كهربائية والحصول على تقدير، لكن توقع أن يُقلل بشكل خاص من قيمة السيارات الكهربائية السريعة، حيث تُوصل المحركات الكهربائية عزم الدوران الكامل فورًا وتقرن العديد من السيارات الكهربائية ذلك بالدفع الرباعي والتحكم في الانطلاق بالكمبيوتر، وكلاهما يمنحها جرًا واقعيًا أفضل بكثير عند الانطلاق مما تفترضه هذه الصيغة لسيارة بنزين نموذجية.

قائمة قصيرة وثابتة من السيارات المعروفة بأوقات ربع ميل واقعية معروفة تقريبًا، من تويوتا كورولا حتى سيارة سباق توب فيول، تُستخدم فقط لإعطاء وقتك المقدر بعض السياق ("سريعة تقريبًا مثل فورد موستانج جي تي") بدلاً من تركك برقم مجرد بدون إطار مرجعي. هذه الأوقات المرجعية هي أرقام تقريبية مُستشهد بها عادةً، وليست قياسات هذه الحاسبة الخاصة.