Calcolatore 0-60 e Quarto di Miglio

È una stima ben nota, non una misurazione, quindi considera il risultato come una cifra approssimativa piuttosto che una garanzia. La formula (ET = 5,825 x (peso/potenza)^(1/3)) segue ragionevolmente da vicino i tempi reali sul quarto di miglio per tipiche auto a trazione posteriore o anteriore, ma non ha modo di tenere conto di aderenza degli pneumatici, tecnica di partenza, perdite della trasmissione, rapporti, aerodinamica, o altitudine, quindi le auto a trazione integrale con forte controllo di partenza (che partono più forte di quanto la formula assuma) spesso battono questa stima nella vita reale.

Usa la potenza nominale del motore (di solito elencata sulla scheda tecnica del produttore) e il peso a vuoto dell'auto, che è il peso dell'auto da sola con un pieno di carburante ma senza autista o carico. Aggiungi il tuo peso e qualsiasi passeggero o carico nel campo opzionale "peso extra" così la stima riflette l'auto come sarà effettivamente caricata il giorno stesso.

Il solo peso a vuoto sottostima quanto sia effettivamente pesante l'auto una volta che ci sono persone e bagagli, e la prestazione sul quarto di miglio è sensibile al peso totale. Suddividerlo in peso del veicolo più peso extra significa poter testare rapidamente "cosa succede se guido da solo" rispetto a "cosa succede se vengono anche i miei amici" senza dover ricalcolare a mano il peso a vuoto ogni volta.

La velocità trappola è quanto veloce va l'auto alla fine del quarto di miglio, nel momento in cui attraversa il traguardo, in contrapposizione al tempo trascorso (ET) che è quanto è durata l'intera corsa. Due auto possono registrare un ET simile pur avendo velocità trappola piuttosto diverse a seconda di come è modellata la loro erogazione di potenza, quindi i piloti di dragster di solito guardano entrambi i numeri insieme invece che solo il tempo.

La formula conosce solo la tua potenza e peso; non ha idea di quanta aderenza abbiano i tuoi pneumatici, quanto forte hai fatto partire, se la tua trasmissione spreca potenza, o la forma della tua curva di coppia. Le auto con eccellente controllo di partenza e trazione integrale (come molte EV) battono regolarmente questa stima, mentre le auto che faticano per l'aderenza in partenza, o che hanno molta perdita nella trasmissione, spesso non la raggiungono. Se hai percorso un vero quarto di miglio, inseriscilo nella sezione "Confronta con una corsa reale" per vedere esattamente quanto la stima era distante per la tua auto.

Entrambi contano, ma attraverso la stessa lente: la formula si preoccupa solo del rapporto tra loro (peso diviso potenza), spesso chiamato rapporto peso-potenza. Perdere 200 libbre ha approssimativamente lo stesso effetto di guadagnare una quantità proporzionale di potenza, motivo per cui i team da corsa sono ossessionati dal tagliare il peso tanto quanto dall'aggiungere potenza, a volte anche di più, poiché perdere peso spesso costa meno che costruire più potenza.

Puoi inserire la potenza e peso di un'EV e ottenere una stima, ma aspettati che sottostimi specificamente le EV veloci, poiché i motori elettrici erogano coppia piena istantaneamente e molte EV abbinano questo a trazione integrale e controllo di partenza controllato da computer, entrambi i quali danno loro un'aderenza reale in partenza molto migliore di quanto questa formula assuma per una tipica auto a benzina.

Una lista breve e fissa di auto ben note con tempi sul quarto di miglio del mondo reale approssimativamente noti, da una Toyota Corolla fino a un dragster Top Fuel, usata solo per dare al tuo tempo stimato un po' di contesto ("veloce quanto una Ford Mustang GT") invece di lasciarti con un numero nudo e nessun punto di riferimento. Quei tempi di riferimento sono cifre approssimative comunemente citate, non misurazioni proprie di questo calcolatore.