0-100 & Quarter Mile-calculator

Het is een bekende schatting, geen meting, dus behandel het resultaat als een ruw cijfer in plaats van een garantie. De formule (ET = 5,825 x (gewicht/pk)^(1/3)) volgt echte-wereld-quarter-mile-tijden redelijk nauw voor typische achterwiel- of voorwielaandrijving-auto's, maar het heeft geen manier om rekening te houden met bandengrip, starttechniek, aandrijflijnverliezen, versnellingen, aerodynamica, of hoogte, dus vierwielaandrijving-auto's met sterke startcontrole (die harder van de startstreep komen dan de formule veronderstelt) verslaan deze schatting vaak in de praktijk.

Gebruik het opgegeven pk van de motor (meestal vermeld op het specificatieblad van de fabrikant) en het leeggewicht van de auto, wat het gewicht van de auto alleen is met een volle brandstoftank maar geen bestuurder of lading. Voeg je eigen gewicht en eventuele passagiers of lading toe in het optionele "extra gewicht"-veld zodat de schatting de auto weerspiegelt zoals hij daadwerkelijk geladen zal zijn op de dag.

Ledig gewicht alleen onderschat hoe zwaar de auto daadwerkelijk is zodra mensen en spullen erin zitten, en quarter-mile-prestaties zijn gevoelig voor het totale gewicht. Het opsplitsen in voertuiggewicht plus extra gewicht betekent dat je snel kunt testen "wat als ik alleen rijd" versus "wat als mijn vrienden meekomen" zonder telkens het ledig gewicht met de hand opnieuw te moeten berekenen.

Topsnelheid is hoe snel de auto gaat aan het einde van de quarter mile, het moment dat hij de finishlijn kruist, in tegenstelling tot verstreken tijd (ET) wat hoelang de hele run duurde. Twee auto's kunnen een vergelijkbare ET neerzetten terwijl ze behoorlijk verschillende topsnelheden hebben afhankelijk van hoe hun vermogensafgifte is gevormd, dus drag racers kijken meestal naar beide getallen samen in plaats van alleen de tijd.

De formule kent alleen je pk en gewicht; het heeft geen idee hoeveel grip je banden hebben, hoe hard je startte, of je transmissie vermogen verspilt, of de vorm van je koppelcurve. Auto's met uitstekende startcontrole en vierwielaandrijving (zoals veel EV's) verslaan routinematig deze schatting, terwijl auto's die moeite hebben met grip vanaf de start, of veel aandrijflijnverlies hebben, er vaak onder blijven. Als je een echte quarter mile hebt gereden, voer het in bij de sectie "Vergelijk met een Echte Run" om te zien hoe ver de schatting precies afweek voor jouw auto.

Beide doen ertoe, maar door dezelfde lens: de formule geeft alleen om de ratio ertussen (gewicht gedeeld door pk), vaak vermogen-gewichtsverhouding genoemd. 200 lbs kwijtraken heeft ongeveer hetzelfde effect als een proportionele hoeveelheid pk erbij krijgen, daarom zijn race-teams net zo geobsedeerd door gewicht verminderen als door vermogen toevoegen, soms meer, omdat gewicht kwijtraken vaak minder kost dan meer pk bouwen.

Je kunt het pk en gewicht van een EV invoeren en een schatting krijgen, maar verwacht dat het specifiek snelle EV's onderschat, aangezien elektromotoren direct volledig koppel leveren en veel EV's dat combineren met vierwielaandrijving en computergestuurde startcontrole, wat beide hen veel betere echte-wereld-grip vanaf de start geeft dan deze formule aanneemt voor een typische benzineauto.

Een korte, vaste lijst met bekende auto's met ongeveer bekende real-world quarter-mile-tijden, van een Toyota Corolla tot een Top Fuel dragster, alleen gebruikt om je geschatte tijd wat context te geven ("ongeveer net zo snel als een Ford Mustang GT") in plaats van je achter te laten met een kaal getal en geen referentiekader. Die referentietijden zijn algemeen aangehaalde geschatte cijfers, niet de eigen metingen van deze calculator.